2010年7月，一場暴雨將鄭州變成澤國引起了人們思索。為改變逢雨必淹現狀，鄭州市篩選出63處亟待改造的積水點，采取領導分包的方式，集中進行改造。
“63處已經完工53處。”昨日，鄭州市市政工程管理處勘測設計研究所負責人、鄭州市雨污水管網建設項目部規劃設計部負責人翟少軍說，剩余10處，已向政府申報，有的涉及到河道疏挖，有的處于交通咽喉位置。比如京廣快速通道建設等，都與城建項目關聯。若在項目建設過程中改造，會引起更多問題，需要等項目竣工時同步進行恢復，“京廣快速路已通，沿線的積水點改造時機還可以，但是軌道交通何時竣工不太好掌握”。
今年汛期后擬改造9處積水點
每一年的汛期過后，雨污水管網建設項目部都會進行綜合分析和排查，經過對2011年汛期綜合情況分析，又重新統計出33處積水點。
翟少軍介紹，這33處積水點，大部分與鄭州城建項目相交叉，將與鄭州“三環快速化”建設項目同步實施。另一小部分，則與2010年總結的63處積水點相重合。所以，排查到最后，今年明確擬改造的為9處積水點。
“這9處現在屬于勘測和設計階段。”翟少軍說，這9處積水點的特點是，工程比較復雜，工程量比較大，“改造工程對交通影響很大，若在汛期開工，雨水引起道路塌陷反而更糟，動工可能要在汛期過后。”
此外，鄭州市雨污水管網建設項目部今年還計劃實施20處雨污水管網分流工程。
在建工程有可能積水
另據翟少軍介紹，若鄭州出現雨水天氣，已經改造過的53處積水點絕對沒問題，但是，一些正在改造的或者說等待改造的，或許會出現積水。此外，一些在建工程，也可能出現積水情況。因為鄭州今年在建的大型市政工程很多，比如中原路、建設路、人民路等地鐵站點建設，東風路下穿文化路工程等，這些在建工程如果汛期之前不能完工，肯定會形成一些新的積水點。
翟少軍解釋，這些大型工程，如地鐵建設項目，在施工圍欄以內，路面下的雨水管網已經全部作廢，在汛期來臨時附近的雨水無處流淌，造成積水在所難免。他表示，雖然會形成新的積水點，但這些都是臨時性的，只要大型市政工程施工結束，更完善的雨水系統就會隨之建成。
13輛移動泵車待命積水點
7月25日，在接受記者采訪時，鄭州市市政工程管理處數字化辦公室副主任李冬菊曾透露， 6月底前已對全鄭州市市管設施的雨水管網和收水井進行首次疏挖，并對管徑較大的管道檢查井安裝了防護網3000多套，保證行人及車輛的安全。
昨日上午，市政工程管理處養護管理科科長閆磊稱，針對雨水管網和收水井的疏挖工作還在進行中，同時市政方面開啟24小時值班制度，人員劃片管理，出現雨情即趕赴值守地點，而排水量最高達到每小時2000噸的13臺移動泵車，每臺將重點值守兩個積水點，盡可能縮短積水時間。鄭州立交橋下，基本上均配備了2到4臺泵機，隨時待命。
同時，市政工程管理處還準備了600個應急窨井警示框。警示框呈三角錐形，一旦收水井或檢查井蓋被沖壞，便將其放在井口上，既可以保證排水，又能提醒繞行，“立交橋因為降雨出現積水，市政人員會設置警戒線，并進行行人疏導。”
假如暴雨來襲
我們應該咋防范？
連日來，北京、天津等地暴雨，閆磊一直在關注，在他看來，防汛不是某一個或多個政府部門的事，而是人人有責、需要多個政府部門和市民齊心協力而為的事。有時候，抵御天災不能僅依賴于城市硬件設施，“氣象部門要做好天氣預警、單位應機動調整員工上班時間、市民也要盡量減少極端天氣外出”。
為此，市政工程管理處也特別提醒廣大市民，暴雨天氣，低洼路段可能出現積水，積水路段甚至可能有井、坑或洞等嚴重危及人身安全的隱患。有的店鋪違規拉接電的地方若被水淹了，容易出現漏電現象。提醒大家出行時盡量避開積水路段。若沒有急事，也可選擇推遲出行時間，等積水略退后再出行。而路邊的單邊積水，會使高速行駛的車輛造成單邊阻力突然增大，嚴重時車輛會出現打圈或失去控制等問題，請降低車速，扶穩方向盤緩慢駛過。
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