城市副中心建設(shè)緊鑼密鼓推進(jìn)，通濟(jì)路以東的配套發(fā)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施正在有序提升。12月2日，記者從北控下屬北京市政總院了解到，通濟(jì)路以東片區(qū)的市政道路設(shè)計(jì)建設(shè)頗具亮點(diǎn)，不光建設(shè)綠色海綿系統(tǒng)，還將拓寬部分路段人行道，采用新材料嘗試路面降噪。
從位置看，通濟(jì)路以東片區(qū)位于行政辦公區(qū)東側(cè)，片區(qū)內(nèi)分布著職工周轉(zhuǎn)房、北京學(xué)校、人民大學(xué)通州校區(qū)、大營(yíng)村等，是市級(jí)行政中心遷入城市副中心后職工及家屬生活的重要保障區(qū)。正在建設(shè)的北京學(xué)校，緊臨大營(yíng)村職工周轉(zhuǎn)房，建成后也將服務(wù)于周邊區(qū)域?qū)W生就近入學(xué)。
機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)綠化帶隔開(kāi)，兩旁喬木形成完整林蔭，與城市副中心道路風(fēng)格一致，通濟(jì)路以東片區(qū)的道路也將營(yíng)造出一種令人愉悅的慢行出行體驗(yàn)。
除了道路綠化率高，吸水、蓄水、滲水、凈水，近年來(lái)大力推進(jìn)的綠色海綿系統(tǒng)，也在這里得到充分展現(xiàn)。道路兩側(cè)綠地都設(shè)計(jì)出生態(tài)草溝，一旦遇上暴雨天氣，路面徑流能快速匯集和下滲。而且借助生態(tài)草溝，雨水還能匯集到周邊的雨水花園，通過(guò)大面積的雨水收集，這就相當(dāng)于一個(gè)個(gè)臨時(shí)蓄水池，可在一定程度上緩解城市管網(wǎng)的排水壓力。
“為給北京學(xué)校未來(lái)投用提供更好的配套，周邊市政道路設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)，采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新材料。”北京市政總院道路交通二院副院長(zhǎng)陳甌介紹，傳統(tǒng)城市道路硬化，面臨的一個(gè)難題是瀝青透水性差，雨水下滲難，只能靠路邊的雨水口和管線收集再排走。在北京學(xué)校北側(cè)的大營(yíng)東街雙側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，在道路材料上進(jìn)行一些創(chuàng)新，具體說(shuō)就是采用開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土。
開(kāi)級(jí)配瀝青是什么概念？陳甌解釋，這種瀝青上有很多細(xì)小的孔洞，雨水下滲率比常規(guī)瀝青有明顯提高。使用這種材料，部分雨水就可通過(guò)孔洞流入瀝青下層，遇上小雨或小一點(diǎn)的中雨，通過(guò)下滲后，道路表面基本不會(huì)有流水。
開(kāi)級(jí)配瀝青鋪成的路面，還有一定的降噪效果。陳甌解釋，輪胎噪音可通過(guò)孔洞吸音，其原理與劇院、錄音室的多孔洞墻壁吸附噪音是一樣的。再配合綠化植物降噪，將為周邊營(yíng)造出盡可能安靜的環(huán)境。
一般的市政道路多采取對(duì)稱設(shè)計(jì)，而該片區(qū)的暢和東路、大營(yíng)東街，采取的是偏斷面設(shè)計(jì)。這主要是由于兩條道路一側(cè)是學(xué)校，另一側(cè)為住宅，考慮到學(xué)校一側(cè)接送學(xué)生的家長(zhǎng)會(huì)多一些，因此人行道進(jìn)行適當(dāng)加寬。具體說(shuō)，學(xué)校一側(cè)的人行道大約為6米至7米，比另外一側(cè)加寬約1.5米至2.5米。暢和東路還結(jié)合學(xué)校大門(mén)處港灣式落客區(qū)，形成了校園西大門(mén)一定空間尺度的家長(zhǎng)等候區(qū)。
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