原定于2月4日在日本橫濱靠岸結束航程的鉆石公主號郵輪，距離隔離期滿只剩1天。記者日前就相關問題求證了公主郵輪官方團隊。“鑒于當前受新冠肺炎疫情影響，郵輪暫定于2月19日解除船上人員隔離，協(xié)助各國完成撤僑工作，并將在指定船塢進行三級消毒，這一級別的消毒等同于‘醫(yī)院手術室’的消毒規(guī)格。”公主郵輪公共事務部經(jīng)理Renee Zhang告訴記者。
截至2月17日，鉆石公主號郵輪新增新冠肺炎確診病例99例，共確診454例新冠肺炎病例。那么，這段時間，船上乘客能否享有清潔的空氣，得到有效隔離？郵輪長時間停靠會不會對橫濱港造成環(huán)境壓力？記者就這些問題采訪了多位業(yè)內專家，解答眾多網(wǎng)友的疑惑。
船艙間空氣質量能否得到保障？隔離措施做得如何？
原本一張張登船票，幾周的時間，卻變成了一份份確診證明。臨近隔離期滿，各國迅速反應。據(jù)CNN報道，2月17日凌晨，美國政府派出兩架包機在東京羽田機場接回近400名郵輪上的美國公民，并于加州和德州的空軍基地進行另外14天的隔離。但據(jù)最新消息，這批乘客中已有14人冠狀病毒檢測呈陽性。
除美國外，其他各國也在加緊撤僑進程，力爭降低疫情對本國公民的影響。加拿大、澳大利亞、韓國、希臘等國都計劃陸續(xù)于近期協(xié)助鉆石公主號郵輪的本國公民撤離。
每日新增確診的各國病例不斷攀升，新冠病毒對于空間相對狹小的鉆石公主號而言，來勢洶洶。不少網(wǎng)友高度關注船上人員在2月19日來臨前能否得到有效隔離。
“船上的空氣過濾系統(tǒng)與酒店、度假村運作并無差別、標準相同。其間流動的空氣是由外部新鮮空氣混合過濾后的再循環(huán)空氣。為了謹慎起見，我們已將賓客艙房、船員艙房以及公共區(qū)域的新鮮空氣比例調至最大。”公主郵輪執(zhí)行副總裁萊·卡洛瑞(Rai Caluori)近日回應了這個問題。
同時，記者也就相關問題請教了就職于另一家美國豪華郵輪品牌近20年的資深從業(yè)人員。他告訴記者，“在特殊的疫情狀況下，船上的新風率應調節(jié)至百分之百，縮短換風周期，這可能對有些船齡較大的船舶有技術限制，但一般豪華郵輪可以實現(xiàn)。”
此外，他補充道，“因為新冠肺炎疫情的特殊性，應考慮把確診患者轉移到同一個區(qū)域以保證空調通風獨立，避免通過空調系統(tǒng)交叉感染的可能。”
對此，美國疾病控制與預防中心首席副主任安妮·舒查特(Anne Schuchat)認為，當前沒有證據(jù)表明病毒可以通過空氣調節(jié)系統(tǒng)傳播。
目前空調傳播病毒的可能性還待考證，但鉆石公主號正以條件允許范圍內的最大新風比例，來隔絕不同艙房的交叉感染可能。
當前階段，鉆石公主號正在遵循國際和日本厚生勞動省的指引，加強預防措施。“一方面，作為當?shù)貦嗤墓残l(wèi)生部門，日本厚生勞動省制定了針對鉆石公主號上所有賓客和船員的檢測規(guī)程。另一方面，船只也定期進行全方位清潔消毒，并且所使用的消毒劑經(jīng)證實對消滅傳染性疾病病毒非常有效。雖然既有的衛(wèi)生標準達到國際標準，但慎重起見，我們增設了新的船上衛(wèi)生標準規(guī)范。”Renee Zhang說。
靠岸兩周之久，船舶運轉是否對橫濱港造成環(huán)境壓力？
1月20日登船，原定14天的旅程因為新冠肺炎疫情不得不接受“買一送一”，再經(jīng)歷一輪14天的隔離期。據(jù)當?shù)孛襟w，2月18日起測試所有仍留在郵輪的游客，檢測結果將于3日內下放。自2月21日起，游客們將分批下船登陸。如此長的時間，船上產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢棄物又如何處理？
據(jù)了解，鉆石公主號郵輪已經(jīng)配備了先進的空氣質量系統(tǒng)（AAQS）。近年來，一些國家和地區(qū)不斷收緊環(huán)境領域的法律法規(guī)，要求在岸邊作業(yè)的船舶使用更清潔的海洋燃料。隨著今年1月1日全球限硫令的實施，鉆石公主號在橫濱港所使用的燃油須為低硫燃油。
同時，記者查詢到目前在公主郵輪配備岸電設備的16艘船舶中，鉆石公主號位列其中，可以實現(xiàn)船舶電網(wǎng)系統(tǒng)自動連接到岸上的本地電網(wǎng)。
國際船舶排放專家Christina接受記者采訪時表示，“船舶通常靠岸時用的是輔機發(fā)電，燃燒船用油。但如果船舶有岸電受電設備，并且停靠的港口有岸電供電設備，就可以使用岸電。目前鉆石公主號有岸電接收能力，且橫濱港又是國際重要港口，設有岸電供應設備，所以停靠這么長時間使用岸電可能性較大，排放將可能相對清潔。但具體情況，還需與之后當?shù)卣P于此次事件的官方說明相佐證。”
除了清潔排放，廢水又如何處理？記者了解到，當前公主船隊擁有較為先進的水處理系統(tǒng)，通過膜過濾和紫外線來實現(xiàn)技術上可行的最高水平的廢水處理。在公主郵輪上，廢水一般分為灰水、黑水和艙底水。灰水一般來自于淋浴、水槽和洗碗機，黑水主要來自于洗手間。灰水通常留在船上，直到船舶駛入并駛出港口，然后合規(guī)排放。而船上的黑水一般經(jīng)過處理設施自然分解并消毒，這將有效降低新冠病毒通過糞口傳播的可能性。此外，艙底水多是收集在船下部的廢水，其中的水含有從發(fā)動機艙中的設備釋放的油，將通過先進的分離器設備進行處理，直至油含量降至15%以下，再進行下一步處理。
此外，記者從一位業(yè)內資深船長處了解到，“游輪上的醫(yī)療污水有單獨的處理系統(tǒng)和管路，從而保證不會和其它一般生活污水交叉。鑒于此次疫情的關系，醫(yī)療垃圾更是要嚴格按照規(guī)范分類收集，單獨儲存，到港后由專業(yè)公司收走。”
從公主郵輪官網(wǎng)，記者也看到了旗下船舶已配備廢棄物管理設備，一般通過減少塑料使用、分類回收、廚余清理和危險廢棄物管理等環(huán)節(jié)減少對環(huán)境的污染，其中關于醫(yī)療廢棄物的部分，分類后由岸上公司處理，與業(yè)內人士描述吻合。
豪華郵輪項目會不會變成“燙手山芋”？
近年來，郵輪旅游業(yè)正逐漸在亞洲地區(qū)興起。但2020年伊始的新冠肺炎疫情對很多郵輪企業(yè)來說是一次嚴重的打擊，形勢不容樂觀。
據(jù)《泰晤士報》報道，2月1日，由中國香港出發(fā)的“威士特丹號”郵輪搭載兩千余人，在亞洲海域漂泊14天，先后被泰國、中國臺灣、日本、菲律賓、美國關島拒絕入港，直至2月13日被柬埔寨接受，停泊于西哈努克港，結束了“流浪之旅”。
據(jù)越通社報道，越南近日連拒2艘豪華郵輪停靠。2月13日，越南拒絕德國“愛達維塔號”郵輪靠岸，因為這艘郵輪曾分別在菲律賓、馬來西亞和新加坡停靠，上述國家均報告了新冠肺炎病例。此外，挪威郵輪集團旗下的“諾唯真翡翠號”（Norwegian Jade）也被拒絕停靠越南。
據(jù)相關預測，未來兩個月內，可能有數(shù)十條郵輪的行期和路線受到影響。本是以海上輕松娛樂為主的郵輪項目一時間變成“燙手山芋”。不少郵輪企業(yè)在遭受重創(chuàng)的同時也遭遇冷遇，雖然很是無奈，但也只能共體時艱。
此次鉆石公主號疫情事件，依然給各大郵輪公司帶來啟示。從鉆石公主號上的乘客比例不難發(fā)現(xiàn)，“銀發(fā)族”是當下郵輪業(yè)的重要目標人群。不過，高齡人群抵抗力較低，健康狀況不如青年人，需要更高的醫(yī)療物資儲備和衛(wèi)生條件。因此，為相對年長的乘客創(chuàng)造更加健康衛(wèi)生的環(huán)境，將對防控病毒、傳染性疾病等突發(fā)事件起到事半功倍的效果。
對國際郵輪企業(yè)而言，不僅需要降低游客對郵輪安全的顧慮，也需要從疫情中吸取經(jīng)驗教訓，加強健康、衛(wèi)生等方面的防控布局，加快建立針對疫情的防御和應急響應機制，打消乘客當前對郵輪旅游的顧慮，早日讓他們走出“陰影”。
這個世界，有時很廣闊，有時又很擁擠。一不小心，相隔萬里的人們，可能會以不經(jīng)意的方式聚集起來，甚至想逃也逃不開。“青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉(xiāng)。”此時此刻，不論你來自哪里，不論你心向何處，疫情面前，惟有同氣連枝，才能共盼春來。
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