核心提示|“小雪”當天，鄭州下了一天大雪。不少市民擔憂冰雪封路的出行難題，昨天卻沒有出現。除雪工作順利進行，不少市民感慨“雪化得特別快”。除了咱環衛工人的辛勤勞動，融雪劑幫了大忙。然而關于它的討論，卻充滿了權衡與無奈。
如何在加快清雪速度的同時，降低其對環境的破壞，這是全世界有幸觀賞雪景的城市面臨的共同難題。利弊并存的融雪劑讓人又愛又恨，你卻不得不承認它依然是目前城市快速除雪的選擇。怎樣實現環保與便捷出行的“雙贏”？鄭州需要借鑒經驗，更需要盡快找到替代方法。
使用|鄭州規定融雪劑產品“嚴格限制使用”
那么，有利有弊的融雪劑，如何使用才是安全合理的呢？
記者調查發現，早在2002年，北京就出臺了我國首個融雪劑地方標準，還有專門的《融雪劑使用管理辦法》，里面不乏一些具體性細則。比如，掃雪鏟冰作業應以機械除雪為主、融雪劑融雪為輔，禁止過量使用融雪劑，依照在降雪量不超過10毫米/次時，施撒量不得大于10克/平方米；還規定施撒的融雪劑應距車行道外側道牙1.5米以上，且撒有融雪劑的積雪不能堆在樹坑、綠地中。
具體到鄭州，2010年出臺有《鄭州市清除冰雪管理辦法》。其中第十條明確了融雪劑產品為“嚴格限制使用”，同時還規定了可以使用融雪劑的范圍，包括“城市立交橋、高架橋、人行天橋；城市主次干道交叉路口；地下通道、涵洞上下引坡；市政府規定的其他路段或場所”，而在上述以外的區域，是嚴禁使用融雪劑及其他有害物質清除冰雪的。第十一條也明確規定“含融雪劑的冰雪應當單獨收集、運輸、處理，及時運送到指定地點，并不得在道路兩側沿街花壇、綠化帶周圍堆放。”
鄭州城管部門一位工作人員進一步解釋稱，與早些年相比，目前鄭州市使用的融雪劑成分較為環保，對植被影響較小，且“入市”前有著嚴格的審查制度。按照《鄭州市清除冰雪工作考核方案》的規定，各區采購的融雪劑入庫前必須報鄭州市除雪指揮部辦公室進行抽樣對比，成分及質量達不到投標存樣標準的，不得使用。
“目前，鄭州市還沒有出臺相關的融雪劑使用管理辦法，因此在進行審查時，參照的依據為北京市出臺的《融雪劑使用管理辦法》。”上述工作人員說，融雪劑撒布也要聽從指令、適時適量，使積雪達到松散狀，車輛壓不實、不打滑即可，嚴禁過量拋撒形成黑色污水，而且含有融雪劑的積雪一律不得堆放在綠化帶和樹坑內，必須要清運至位于各區的77個冰雪消納點進行處理。
探討|融雪劑可否有更好的替代品
鄭州城管部門一工作人員告訴大河報記者，他曾去過哈爾濱考察當地的除雪工作，由于降雪密集，整座城市機械化除雪水平都非常高，哈爾濱市擁有大中小型除雪設備，且道路上的人車相對較少，除雪設備“行動”起來自然也很迅速，“盡管融雪劑存在弊端，但在鄭州，目前還真離不開它”。
上述工作人員稱，首先，使用融雪劑目前依然是世界各國通行的、最有效、性價比最高的除雪方式。其次，再看鄭州所處的區域位置，降雪并非常態，每年也就幾次。如果靠大型機械除雪，成本太高，加之市民對快速除雪、交通暢通有較高的要求，使用融雪劑算是一種無奈而又必需的選擇。同樣，也是因為鄭州降雪頻率低，市民“清掃門前雪”的意識較為淡薄，也沒有強制性的法律約束，因此動員大量人力除雪，目前還只是個“義務”，短期內不大可能普及。“從全國來看，幾乎都是這樣，只不過各地具體規定不同，使用融雪劑的方式、方法略有不同，但都在盡量減小對環境的危害。”
不過，也曾有媒體報道稱，國內企業已經在研究不腐蝕建筑、不危害植物的氯鹽類融雪劑的替代品，但研究僅僅剛剛開始。有專家表示，以目前的技術水平，未來一段時期內，不僅僅是我國而在世界范圍內，還要繼續使用氯鹽為主的融雪劑。為了減少對環境的影響，只能是合理使用無機鹽類融雪劑。
采訪中，也有不少市民向記者表達了自己的看法，大多數市民雖然擔憂融雪劑的危害，但也對其他替代的方法的缺失表示無奈和理解。胡先生稱：“這其實就是短期利益和長遠利益的矛盾，短期內以全體市民的出行為首要考慮依據，那融雪劑就是必需的，當然，這是在追求性價比第一的前提下；而如果目光更長遠，考慮環境影響的話，恐怕融雪劑就不是個選項了。”樊女士稱：“一到下雪，大家都著急喊著要便捷、要暢通，卻有相當多的人連自掃門前雪都做不到。如果每個人、每個單位第一時間都能把自己區域內的雪清除了，還會需要那么多的融雪劑嗎？”
融雪劑
融雪劑并不是個新鮮事物。伴隨著美麗的城市雪景，它一直在你身邊、默默為你安全快捷回家，做著貢獻。然而你真正了解它嗎？
成分
鄭州市環境保護科學研究所教授級高級工程師孫中黨解釋，融雪劑有很多種，各自成分也不一樣，有以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，也有工業用鹽為主要成分的無機融雪劑，還有一種高效融雪劑，成分就更復雜了。
特點
能在短時間內降低冰點。
利弊
孫中黨說，融雪劑能快速除雪，但也有潛在危害。至于到底是好還是壞，得具體情況具體分析。以最常見的工業用鹽融雪劑為例，它只能在一定時段內使用，例如在突降大雪的天氣，為了人們出行便利、安全而使用，考慮的是短期的交通需求，能夠有效避免車禍和交通擁堵。但是需要注意的是，工業用鹽融雪劑雖然成分簡單，卻也存在一定的弊端：比如堆放在綠化帶、樹坑里就會對植物造成影響；進入地表水體會造成鹽濃度升高，從而對水質產生影響等。所以，工業用鹽融雪劑不能大量、長期使用。還有一種成分非常復雜的高效除雪劑就需要慎用了，污染可能會更多，并且還得提前公示、告知其危害。
現狀
記者調查發現，有研究表明，使用融雪劑能夠及時、快速地清除冰雪，價格便宜、資源充足、便于使用，尤其是“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑。美國有統計結果顯示，融雪劑可減少事故發生率達88.3%，加上經濟、資源因素的綜合考慮，與其他融化冰雪的方法相比，融雪劑被認為是最經濟、有效、快捷的方法。
在鄭州，降雪并非常態，如果全部采取大型機械除雪，成本高，而市民又要求能夠快速除雪、出行方便暢通，使用融雪劑是一種無奈而又必需的選擇。
他山之石
國外都用啥除雪？
俄羅斯：使用新型無害融雪劑
俄羅斯首都莫斯科已經開始使用新型融雪劑，即尿素加上一些硝酸鈣和硝酸鎂，專門融化人行道、街心花園小道和森林公園道路上的冰雪。此融雪劑是氮肥和微量元素肥料的組合體，雖然價格依然不低，但因為不但融化了冰雪，也給樹木等施了肥，一定程度上也節省了成本。
美國：利用余熱融化冰雪
在美國，比較豪華的公寓和獨立家庭的車道和人行道修建有熱力設備，以電力、熱水或紅外線為供熱源，將地面加溫融化冰雪。鋪設熱水管與建筑物的供暖系統相連，使用余熱即可，減少所需費用。
英國：將融雪后的水進行再處理
為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“匯集鹽水”的方法，在城市路橋旁，鋪設專用管道，收集融雪后的鹽水，最終引流到污水處理廠處理后再用。
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