河南首條地下三層綜合環(huán)廊正在建設中
核心提示丨昨日，大河報記者獲悉，省內唯一的地下三層綜合環(huán)廊正在鄭州建設——最底下一層鋪設水管、電線、暖氣管等管線；最上面一層單向可并排跑4輛汽車。這條綜合環(huán)廊位于鄭州市民公共文化服務區(qū)（常西湖新區(qū)），呈環(huán)狀，長2公里，總造價9億元，將于2016年年底竣工。
消息丨河南首條地下三層綜合環(huán)廊建在鄭州西區(qū)
既能鋪設管線，又能跑小汽車的地下三層綜合環(huán)廊，您聽說過嗎？
昨天上午9點半，記者來到鄭州市民公共文化服務區(qū)（常西湖新區(qū)）在建工地實地探訪，發(fā)現深深的基坑下，一條地下三層綜合環(huán)廊正在施工：最下面一層是綜合管廊，中間一層是檢修層，最上面一層是交通環(huán)廊。
“這個地下三層綜合環(huán)廊是河南首條，又叫‘中環(huán)廊’，呈一個環(huán)形，在鄭州市民公共文化服務區(qū)的市民大道以南，具體在樂山路、市民大道、圖強路、興國路四條道路周邊綠化帶下。”項目施工單位中建七局交通公司鄭州市市民公共服務中心黨支部書記王以敏說。
記者在現場看到，最下面一層的綜合管廊共4個艙，每個艙室寬3到4米，高2.5米左右。
王以敏介紹，這個綜合環(huán)廊不僅能收納各類管線，還能跑小汽車。“它是交通環(huán)廊與市政管廊綜合體工程。上層為交通環(huán)廊，單向4車道，高5.1米，連通地上道路與周邊地下停車場；下層為綜合管廊，是目前鄭州市最大的市政綜合管廊工程，分電信艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室，設10個管線出線口，服務周邊建筑，解決了馬路式拉鏈和空中蜘蛛網難題。”
那么，中間夾層是干什么用的？王以敏介紹，中間夾層是管線安裝運輸、檢修專用通道。
“目前鄭東新區(qū)龍湖有一條綜合管廊，經開區(qū)有一條。”他說，鄭州西區(qū)的地下三層綜合環(huán)廊是“升級版”，是目前河南最先進、技術最高端的綜合環(huán)廊。
工期丨第三層管廊已完成一公里半
2016年年底竣工
隨著常西湖新區(qū)的控規(guī)陸續(xù)公示，這塊風水寶地正逐步顯現出來。
鄭州市政府有關負責人說，常西湖新區(qū)位于西三環(huán)以西；西四環(huán)以東；北至化工路與高新區(qū)接壤；南到常莊水庫與二七區(qū)為鄰。“新區(qū)建成鄭州西區(qū)現代公共服務中心、高端商務中心、生態(tài)宜居中心、休閑旅游度假中心、新型文化展示中心、創(chuàng)意產業(yè)孵化中心、優(yōu)質品牌教育中心及現代傳媒集聚中心。”
地下三層綜合環(huán)廊，將成為這個新區(qū)的點睛之筆。據王以敏介紹，地下三層綜合環(huán)廊項目共2公里長，第三層管廊已經完成一公里半。2016年年底竣工。“這個項目是分層流水施工，即一層一層地往上建。此外，行車層照明采用導光系統(tǒng)，將自然光引入地下，節(jié)能環(huán)保。”造價丨總投資9億元
平均每公里造價4.5億元
記者了解到，鄭州經開區(qū)濱河國際新城的綜合管廊5.58公里投資2.7億元，平均每公里花費4000多萬元。CBD副中心地下綜合管廊，總投資6.58億元，平均每公里造價1億多元。昨天記者獲悉，鄭州西區(qū)地下三層綜合環(huán)廊造價更高，總共9億元，分攤到2公里的長度，就是每公里4.5億元。
為何要花這么多錢建綜合環(huán)廊？鄭州市政府有關負責人說，為了方便老百姓出行，地下三層綜合環(huán)廊設置8條出入匝道，16塊接地塊通道，連通地上道路與環(huán)廊周邊地下停車場，減輕地面交通與停車壓力，方便進出鄭州市民公共文化服務區(qū)。
“綜合管廊還設置10個管線出入口，可以直接與周邊建筑無縫對接。”
實際上，地下三層綜合環(huán)廊僅僅是常西湖新區(qū)地下交通環(huán)廊工程的三分之一。上述負責人說，常西湖新區(qū)地下交通環(huán)廊主要包含北環(huán)廊、中環(huán)廊及南環(huán)廊。據介紹，常西湖新區(qū)地下交通環(huán)廊及綜合管廊項目位于鄭上路以南，中原路以北，西四環(huán)以東，凱旋路以西，交通環(huán)廊主通道總長3千米，匝道總長4.36千米，綜合管廊總長7.5千米，計劃總投資28.51億元。
王以敏說，現在常西湖新區(qū)地下綜合管廊有2公里已經開建，其余5.5公里今年開建，2018年全部建好。
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