9月1日，長春市首條地下綜合管廊——南部新城乙六路綜合管廊的施工現場一派忙碌。在距地面10米左右的地下，用混凝土澆灌的類似走廊的空間內，將“入住”電力管線、給水管線、熱力管線、通信管線等，周邊小區完工后，這些管線將直通小區內。計劃到10月15日，總長2.8公里的南部新城乙六路綜合管廊將完成1.7公里，明年全部完工。
管廊內管線有“獨立”空間
“南部新城乙六路綜合管廊是省內首家開工建設的管廊，8月25日正式開工建設。”現場，中慶建設有限責任公司長春市地下綜合管廊工程—南部新城乙六路項目經理部技術管理員郝鵬博告訴長春晚報記者，該管廊西起芳草街，東至甲三路，位于乙六路南側。目前，已完成管廊主體結構66米，基坑開挖120米。受氣候影響，今年的工期到10月15日，將完成1.7公里。
記者在現場看到，施工人員在距離地面8.5米到10米、由混凝土澆灌的管廊空間里工作。完工后，空間內將設有電力倉、給水倉、熱力倉和通信倉，管線都有獨立空間，還有消防、供電、照明、監控、報警、通風、排水、標識系統及控制中心等附屬設施。
管廊建設中也不影響道路通行
目前，長春市的地下管道都是“各自為陣”，無論是哪種管道需要維修或排遷，都要將道路掀開，“馬路拉鏈”一直為市民所詬病。
“地下綜合管廊就是解決道路‘開膛’問題的，無論是維修管道還是改遷全在地下進行，道路的通行不受任何影響。”郝鵬博指著施工現場說，管廊建設都是在不破壞道路的情況下施工的，“利用人行道和綠化帶進行施工，道路還能正常通行。”
城市地下綜合管廊建成后，能遠程對地下管線運行開展監控。“工作人員在監控中心隨時能看到管廊內的情況，及時查找到問題源。”他說，這也避免了因管線問題導致的長時間停水停電等情況。
多個預留口就為方便出入管廊
需要維修或改遷管線時如何不破壞道路？“我們在設計過程中規劃了預留口。”郝鵬博說，在乙六路路口南北兩向都有預留口，將熱力、排水等管道進行預留。待周邊小區建成入住后，地下綜合管廊將服務于居民生活所需。
除預留口外，管廊內每隔200米還預留了吊裝口。“吊裝口伸出地面，高出地面50公分，上面有保護設施，有需要時可直接進入管廊內施工。”同時，管廊的起始位置各設置一個人行出入口，方便維修者、管理者出入。
管廊全部外包“橡膠”防滲水
地下綜合管廊使用后，能否承受得住長春的“三九天”？常年在地下如何保證防滲水？管廊的建設和地鐵的施工工藝差不多。施工人員在外面包了一層特殊的材料，這種防水卷層有點像橡膠，在不被外力破壞的情況下，可以一直保持防水性能。同時采取的混凝土抗滲技術，可以保護管廊不受滲水的“侵害”。
今后新修道路前先修管廊
地下綜合管廊安全、方便，折射出的是一個城市的建設能力和綜合實力水平。“今后，長春市再建新道路前會先修管廊，這是未來的趨勢。”郝鵬博說。
今年，長春市力爭開工建設天澤大路、皓月大路、南部新城乙六路等4條路、共計17.3公里地下綜合管廊。到2020年，全市規劃建設地下綜合管廊179.7公里。
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