一年中雨水最多的時候來了
杭城河道“排水血管”還通暢嗎？
10條（段）河道已完成整治，城東、濱江等區域排澇能力將顯著提升
在滴滴答答的雨聲中，杭州昨天正式進入了主汛期，這意味著一年中降水量最多、最猛烈的時候來了！
那么，杭州市區河道“排水血管”通暢嗎？尤其是那些關鍵部位怎么樣了？面對一年一度的防汛大考，杭州能否交出一張滿意的答卷？
記者昨天從杭州市市區河道整治建設中心獲悉，目前，杭州市區已有10條（段）河道在汛期前完成整治，包括城東、濱江、蕭山等區域。
城東新城河道水系初步形成
火車東站周邊排澇能力得到提升
一直以來，城東都是杭城防洪排澇的一個重點區域，在東站新城開發前，這里算是城郊接合部，河道被人為侵占、淤塞情況嚴重，導致排水十分不暢。
隨著鐵路東站樞紐的建成，作為杭城快速發展的一塊熱土，這里匯集了大量的新建小區，除了京杭運河以外，主要城市河道包括白石港、二號港、麥廟港、趙家港4條河道。別看這4條河道都不大，但它們卻承擔了城東新城約9.3平方公里的主要排水任務。
杭州市區河道建設中心相關負責人告訴記者，按照規劃的排澇格局，鐵路東站樞紐澇水必須就近通過北邊新塘路一側的趙家港排入運河。但因為鐵路東站樞紐建設需要，趙家港（麥廟港—鐵路以西）已被填埋；再加上受到征遷影響，趙家港規劃向南改道與運河連通段建設還不具備條件，所以，就給鐵路東站樞紐地區的防汛帶來很大壓力。
為此，建設單位就在鐵路東站樞紐周邊建設了二號港（花園兜街—艮山東路）與橫河港（車站南路—二號港）河道。
二號港北連白石港，南至引水河，是城東新城片中重要的引配水通道。原來，河道寬約10米，河道淤積嚴重，駁坎失修，沿岸綠化雜亂，排水不暢難以滿足防汛要求。橫河港全段連通運河與二號港，屬上塘水系，也是城東新城片中重要的排澇通道，原來河道寬約10米，過水斷面不足，難以滿足該區域的防汛要求。
不過，這兩段河道建設已在6月前完成，目前，河道達到了規劃設計15米的寬度，這樣就初步形成了由二號港—橫河港—運河構成的河道水系，提高了鐵路東站樞紐周邊河道的排澇能力。
不過，由于趙家港建設還是存在一定難度，所以，建設單位目前正在加快二號港（鐵路—引水河）、引水河西段、白石港建設，預計到今年底，將增加二號港—引水河—運河這一應急排澇通道，屆時，如果發生內澇，就可以兵分兩路，讓澇水快速通過運河排到錢塘江。
杭州市區還有8條河道已貫通
將在區域防汛中起到關鍵作用
那么，杭州市區的其他河道“排水血管”是否通暢呢？
河道建設中心的相關負責人告訴記者，除了鐵路東站樞紐地塊的二號港（花園兜街—艮山東路）、橫河港（車站南路—二號港）兩條外，今年，位于城東的備塘河一期、三墩區塊的鎮東河的東側和西側、濱江的官河、長河、蕭山的山陰河、大浦河支流一期、還有下沙的緯一河等8條（段）河道都已在汛期前完成了整治，并在區域防汛發揮一定的作用。
整治后的河道，主要有三個功效，最重要的是提高了防洪泄洪能力，同時通過截污納管等改善了水質，增加游步道等設施后從而改善了周圍環境。
比如，地處杭州城區東北部的備塘河，整體南北走向，屬上塘水系，全段以艮山門鐵路編組站為界，東段為上塘河、錢塘江水系，澇水通過二號港排入錢塘江；一期所在的西段為運河水系，澇水通過東新河排入運河。備塘河一期的整治與貫通，既解除沿線小區的汛期積水隱患，又能為城市提供綠化及良好的水環境。
再如，位于拱墅區與西湖區的區界—鎮東河，作為運河水系南北向排水河道，承擔著部分拱墅區和西湖區的排洪，同時接納城市雨水。通過整治，打通南段與三墩港的斷點，使北端的羅家斗河與南端的三墩港實現貫通，為其沿線的潤達花園和都市水鄉小區解決了汛期積水的隱患。
此外，承擔城東片區重要排澇功能的九沙河，二期工程從九環路至和睦港，計劃今年主體工程完工。完工后，九沙河就能全線貫通，九堡一帶內澇將得到根治。
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